ZT-201 Barreira de Velocidade Rápida de 0,3s para Sistemas de Controle de Entrada e Saída de Estacionamentos
ZT-201 Barreira de Velocidade Rápida de 0,3s para Sistemas de Controle de Entrada e Saída de Estacionamentos
Atributos-chave
Marca:zento
Número do modelo:ZT-201
Local de Origem:CHINA
Certificação:CE, ROHS, ISO9001
Quantidade mínima de pedido:1
Preço:280
Capacidade de fornecimento:unidade 400 pelo mês
Prazo de entrega:5-7 dias úteis
Condições de pagamento:T/T, Western Union,
Embalagem padrão:caso de madeira de carton+
Resumo do Produto
ZT-201 0.3s Barreira de alta velocidade de barragem Barreira de entrada e saída de sistemas de controle de estacionamento Atributo Valor Cores Vermelho/amarelo/cinzento/etc. Nome do produto Barreira de braço automática do portão de estacionamento Materiais Profil de aço inoxidável e alumínio ...
Detalhes do produto
Destacar:
fast speed boom barrier gate
Color:
Vermelho/amarelo/cinzento/etc.
Product Name:
Barreira de estacionamento do braço automático da porta do crescimento
Material:
Perfil de aço inoxidável e de alumínio
Warranty:
1 ano
Boom Length:
Max.6m
Power Supply:
AC220/AC110
Working Temperature:
-40°to 85°
Arm Length:
1 ~ 6 medidores
Arm Material:
Liga de Alumínio
Application:
área Sobre-feita sob medida do fluxo de tráfego, solução, solução exterior, estacionando do trânsito
Speed:
3s/6s
Arm Type:
dobradura, cerca, em linha reta
Motor:
AC/DC, 24V
Voltage:
AC 110v ou 220V
Descrição do produto
Especificações e recursos detalhados
ZT-201 0.3s Barreira de alta velocidade de barragem Barreira de entrada e saída de sistemas de controle de estacionamento
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Cores | Vermelho/amarelo/cinzento/etc. |
| Nome do produto | Barreira de braço automática do portão de estacionamento |
| Materiais | Profil de aço inoxidável e alumínio |
| Garantia | 1 ano |
| Comprimento do arco | Max.6m |
| Fornecimento de energia | AC220/AC110 |
| Temperatura de funcionamento | -40° a 85° |
| Comprimento do braço | 1 ~ 6 metros |
| Material do braço | Liga de alumínio |
| Aplicação | Área de fluxo de tráfego de grande dimensão, solução de trânsito, solução de estacionamento |
| Velocidade | 3s/6s |
| Tipo de braço | Dobrar, Cercas, Direito |
| Motor | AC/DC, 24V |
| Voltagem | AC 110V ou 220V |
Descrição do produto
O portão de barreira ZT-201, também conhecido como portão de barreira ou portão de estacionamento, é uma barreira física usada para controlar o acesso dos veículos nos pontos de entrada e saída de estacionamentos, cabines de pedágio,complexos residenciaisO portão de barreira ZT-201 consiste de um braço horizontal, chamado de braço, que pode ser levantado ou baixado para permitir ou restringir a passagem do veículo.
Os portões de barreira ZT-201 são amplamente usados devido à sua eficácia na regulação do acesso dos veículos, no aumento da segurança e no gerenciamento do fluxo de tráfego.Os portões de barreira ZT-201 fornecem um sistema controlado e organizado para validar e autorizar veículos nos pontos de entrada e saída, minimizando a necessidade de intervenção manual.
Características essenciais e princípios de funcionamento
- Estrutura:Um portão de barreira típico é composto por um braço de metal resistente, geralmente de alumínio ou aço, montado em um poste de suporte vertical.O comprimento do braço da barra pode variar dependendo da largura da entrada ou do nível de segurança desejado.
- Mecanismo de motor e controlo:O braço do braço é ligado a um motor ou a um atuador, que impulsiona os movimentos de elevação e descida da barreira.O motor é controlado por um painel de controlo ou um sistema automatizado que recebe sinais para abrir ou fechar o portão.
- Controle de acesso:Os portões de barreira de boom são equipados com várias tecnologias de controle de acesso para determinar quando a barreira deve ser levantada ou abaixada.Sensores de proximidade, sistemas de intercomunicação ou comandos remotos.
- Detecção do veículo:Sensores ou circuitos embutidos no solo perto do portão de barreira detectam a presença de veículos que se aproximam do portão.que inicia o movimento da barreira em conformidade.
- Abertura e encerramento:Quando um veículo se aproxima do portão e o acesso é autorizado, o portão de barreira se abre elevando o braço do braço verticalmente, permitindo que o veículo passe.
- Características de segurança:Os portões de barreira são concebidos com elementos de segurança para evitar acidentes e proteger veículos e pedestres.
Vantagens da porta de barreira ZT-201
- Controle eficiente do veículo:Gerencia rapidamente o acesso dos veículos, reduz a intervenção manual e melhora o fluxo de tráfego.
- Segurança reforçada:Bloqueia veículos não autorizados e integra-se com sistemas de reconhecimento de placas/cartões para melhorar a segurança.
- Poupança de custos de mão-de-obra:A automação reduz as necessidades de pessoal, reduzindo os custos operacionais a longo prazo.
- Integração inteligente:Compatível com sistemas de pagamento de estacionamento, orientação do espaço e monitorização de segurança.
- Proteção da segurança:Equipado com radar, circuitos de indução ou infravermelhos para evitar acidentes.
- Durabilidade:Fabricado em materiais robustos (por exemplo, alumínio) para uso ao ar livre.
Parâmetros técnicos
| Menu | Função | Janela | Área de aplicação | Observações |
|---|---|---|---|---|
| F-00 | Velocidade de elevação | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de levantamento do travão. |
| F-01 | Velocidade de queda | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de queda. |
| F-02 | posição de desaceleração do suspensor de travões | 70 | 45 a 80 | Ângulo em que o travão começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-03 | posição da desaceleração do travão | 45 | 10 a 60 | Ângulo em que o travão começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-04 | Tempo de aceleração do travão | 30 | 0-255 | No caso do travão, o tempo entre 0 e a velocidade de F-00 do travão, unidade: 0,01 segundos |
| F-05 | Tempo de aceleração de queda | 30 | 0-255 | Quando o travão estiver desligado, o tempo entre 0 e a velocidade de F-01 quando o travão estiver desligado, unidade: 0,01 segundos |
| F-06 | Velocidade final de elevação do travão | 10 | 1 a 100 | Elevação do travão na velocidade |
| F-07 | velocidade de fechamento | 20 | 1 a 100 | Velocidade do travão na posição |
| F-08 | Ajuste da posição horizontal | 6 | 1-255 | Ajustar a posição horizontal da alavanca do portão |
| F-09 | Ajuste da posição vertical | 6 | 1-255 | Ajuste fino da posição vertical da alavanca do portão |
| F-10 | Sem sentido do solo, tempo de fechamento automático | 0 | 0-255 | Tempo para desligar automaticamente o travão quando nenhum veículo passa, unidade: segundo |
| F-11 | Anti-quebra | 0 | 0 a 1 | 1Ativar a função anti-quebra-cabeça 0 Desativar a função anti-quebra-cabeça |
| F-12 | Tempo de atraso | 2 | 0-255 | Retardo de passagem e fechamento do portão, unidade: 0,1 segundos |
| F-13 | Velocidade de auto-aprendizagem | 40 | 0 a 80 | Encontre o limite superior e inferior a esta velocidade |
| F-14 | Aprendizagem de controlo remoto | 0 | 0 a 60 | Aprenda o controlo remoto. |
| F-15 | Sensibilidade ao rebote | 10 | 1 a 40 | Tempo de resposta bloqueado, unidade: 0,05 segundos |
| F-16 | Força de rebote | 10 | 1 a 40 | Quanto maior o valor, mais forte a força |
| F-17 | Tipo de motor/direção de rotação | 0 | 0-3. | Polaridade do motor e direção de rotação da porta |
| F-18 | Potência de bloqueio | 6 | 0 a 15 | Quanto maior o número, maior a corrente de bloqueio. |
| F-19 | Contagem do sentido do solo | 0 | 0 a 10 | Contagem de deslocamentos por defeito |
| F-20 | Ensaios automáticos | 0 | 0-255 | Intervalo de ensaio automático, pode ser utilizado para envelhecimento, 0 é o trabalho normal |
| F-21 | Reiniciar | 0 | 0-255 | 5: Desligue o controle remoto 10: Restaurar as configurações de fábrica |
| F-22 | Versão do software | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | |
| F-23 | limiar de sensibilidade à luz | 150 | 0-200 | Quando o valor da sensibilidade luminosa da iluminação de corrente for superior ao limiar |
| F-24 | Retardo no | 10 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível acesa, unidade: segundo |
| F-25 | Retardar | 250 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível desligada, unidade: segundo |
| F-26 | fotossensibilidade | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Valor de fotossensibilidade sob iluminação de corrente |
| F-27 | Prioridade de elevação do portão | 2 | 0-3. | No modo de prioridade de elevação do travão, prioridade aberta |
| F-28 | Ângulo de marcha de baixa velocidade do portão de queda | 30 | 0 a 45 | Ângulo de partida do último segmento da zona de baixa velocidade |
| F-29 | Modo de saída do relé | 0 | 0 a 5 | Para diferentes aplicações de relé |
| F-30 | Ângulo de abertura à prova de vento | 0 | 0 a 45 | Tratamento à prova de vento das barreiras publicitárias |
| F-31 | Intervalo de tempo anti-ferrugem | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo antiferrugem, unidade: hora |
| F-32 | Ângulo de abertura anti-ferrugem | 0 | 0 a 45 | Ângulo de abertura quando anti-ferrugem |
| F-33 | Limite de temperatura antifrio | 0 | - 40 a 0. | Temperatura do anticongelante, unidade: Celsius |
| F-34 | Ângulo de abertura do anticongelante | 0 | 0 a 45 | Ângulo de abertura no caso do anticongelante |
| F-35 | Intervalo de tempo de anticongelante | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo de anticongelante, unidade: minutos |
| F-36 | temperatura ambiente atual | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | A temperatura corrente do controlador |
| F-37 | ângulo de rebote | 0 | 0-90 | Teste de envelhecimento, ângulo de ensaio das propriedades mecânicas |
| F-38 | Ângulo de marcha de baixa velocidade da elevação do travão | 90 | 45 a 100 | O ângulo de partida da operação a baixa velocidade durante a elevação do travão |
| F-39 | taxa de baud definida | 1 | 0 a 1 | 09600 1:19200 |
| F-40 | endereço definido | 0 | 0-255 | Indicar endereço do controlador |
| F-41 | Tempo de elevação e de marcha atrás | 80 | 10-255 | Tempo de amortecimento do elevador do portão até à sua queda |
| F-42 | Desligue o tempo. | 50 | 10-255 | Tempo de amortecimento desde a queda do portão até ao levantamento |
| F-43 | Tempo de bloqueio da posição aberta | 0 | 0-255 | Bloquear o travão durante um período de tempo após a sua plena abertura, unidade: segundo |
| F-44 | Tempo de bloqueio da posição de fechamento | 0 | 0-255 | Bloquear o travão durante um período de tempo após o fechamento no local, unidade: segundo |
| F-45 | tempo de parada do buffer | 50 | 10-255 | Tempo entre a recepção do comando "parar" e a paragem completa, unidade: 0,01 segundos |
| F-46 | Fechar o ângulo do sentido do solo | 10 | 0 a 45 | Desligue a detecção do sentido do solo após se aproximar do ângulo definido, unidade: grau |
| F-47 | Controle remoto para entrar no modo de frota | 0 | 0 a 1 | O controle remoto abre o portão e entra diretamente no modo de frota |
| F-48 | Número de tentativas de fechamento após levantamento manual da alavanca | 20 | 0-255 | Número de tentativas de fechar o portão após elevação artificial |
| F-49 | Encontre o modo de limite superior e inferior | 0 | 0 a 2 | 0: Determinar as posições de limite superior e inferior 1: Determinar apenas a posição de limite superior 2: Determinar apenas a posição de limite inferior |
| F-50 | Aprenda manualmente os limites superior e inferior | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Aprenda manualmente os limites das direções superior e inferior |
| F-51 | Limite superior de aprendizagem manual | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Só aprenda o limite superior no modo manual |
| F-52 | Parâmetros de armazenamento/carga | Nenhum valor padrão | 0-255 | 5: Parâmetros de carga 10: Salvar parâmetros |
| F-53 | Frequência do bip do buzzer quando o sentido do solo é válido | 5 | 0 a 20 | 0O buzzer não faz bipe, 1-20 buzzer faz bipe. |
| F-54 | Tempo de estabilização do sinal do sentido do solo | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecção do sinal de sentido de terra até ao controlador que confirma que o sinal de sentido de terra é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-55 | O sinal do sentido da Terra é válido. | 4 | 1 a 20 | O controlador inicia o cronometragem após confirmar que o sinal do sentido de terra é válido e para o cronometragem após o sinal do sentido de terra ser inválido.O intervalo de tempo entre eles deve ser superior ao "tempo válido do sinal de sentido de terra" antes de o controlador o considerar um sinal válido de sentido de terra., unidade: 0,1 Segundo |
| F-56 | Tempo de estabilização do sinal de abertura | 15 | 1-255 | Tempo decorrido desde a detecção do sinal de abertura até ao controlador que confirma que o sinal de abertura é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-57 | Aprenda manualmente o limite inferior | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Aprenda manualmente o limite inferior |
| F-58 | Bloqueio para trás | 2 | 0 a 20 | Durante o processo de abertura, se for detectada a rotação inversa anormal do portão, isso causará bloqueio. 0: Nenhuma detecção, 1-20:O controlador detecta que o motor reverteu o número especificado de voltas e então bloqueia o portão. |
| F-59 | Ângulo de falha do rebote em caso de resistência | 10 | 0-90 | A função de rebote falhará quando a barreira for bloqueada após o portão ter caído para o ângulo definido. |
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