Guide de l'accès automatique au véhicule pour les parkings

Chaque parking, communauté fermée, cour d'usine et voie de péage a le même problème: laisser entrer les véhicules autorisés et empêcher tout le monde d'entrer - automatiquement, de manière fiable, des milliers de fois par jour.L'appareil qui le résout est lebarrière de boom: le bras familier qui se lève pour laisser passer une voiture et se baisse pour bloquer la suivante.

Ce guide explique commentPortes de barrière à virageLes différences entre les types d'entraînement et la façon de construire un système completsystème de barrière de la porte de stationnement️ écrit par Zento, un spécialiste basé à ShenzhenFabricant de barrières de déchargedepuis 2014.

Qu'est- ce qu'une barrière de barrage?

Unebarrière de boom(également appeléPorte de barrière de virage,porte de barrière,barrière de stationnement, ouPorte d'accélération du parking) est un dispositif de contrôle d'accès du véhicule avec un bras horizontal qui monte et descend automatiquement.

• a)télécommandeou appuyez sur un bouton,
• un véhiculeLecteur RFID,
• a)caméra de reconnaissance de plaque d'immatriculation (LPR/ANPR),
• un détecteur de boucle, ou
• un système de gestion automatique du stationnement.

Une fois que le véhicule passe et que le détecteur de boucle confirme qu'il a franchi la barrière, le bras baisse pour bloquer le véhicule suivant.Ils constituent la barrière la plus utilisée dans le monde pour les véhicules.

Types de barrières de rampe par mécanisme d'entraînement

L'entraînement est le cœur de la barrière, il détermine la vitesse, la durabilité et le coût de maintenance.

• Barrière de décharge du moteur-engrenage:La transmission classique avec un réducteur et un bras à manivelle, fiable, économique et largement utilisée pour les portes de stationnement standard et les portes communautaires.
• Partie de l'appareil:un servo-entraînement sans balai avec un fonctionnement plus fluide, plus rapide et plus silencieux, une meilleure prise en charge de longues raquettes et de cycles fréquents idéal pour les parkings fréquentés et les voies à péage.
• Barrière hydraulique de décharge:utilisés pour des applications lourdes et à grande vitesse où un fonctionnement continu et robuste est requis.

Pour les parkings standard, un engrenage de qualité ou une servo-barrière avecprotection contre l'écrasement(capteurs infrarouges, détection de boucle et limitation de couple) est la spécification commune.

Composants clés d'un système de barrière de stationnement

Un système complet d'accès au véhicule comprend généralement:

1. Barrière de dégagement le portail physique;
2. Contrôle d'entrée/sortie- caméra LPR, lecteur RFID, distributeur de cartes ou interphone;
3. Détection du véhicule- les détecteurs de boucle au sol ou les radars pour déclencher et protéger la barrière;
4. Logiciel de gestion- enregistrer les entrées, les frais et les événements de sécurité;
5. Options de paiement- billets papier, cartes sans contact, paiements mobiles (pour le stationnement payant).

Fournitures ZentoPortes de barrière à virageen tant qu'unités indépendantes et dans le cadre deSystèmes de stationnement RFID ou LPRavec un paiement et une gestion intégrés.

Principales spécifications à vérifier

1. Longueur de la tige- de ~ 3 m à 6 m et au-delà pour les entrées larges; les poutres plus longues nécessitent un entraînement plus puissant.
2. Vitesse d'ouverture∆ mesurée en secondes par cycle; les voies à fort trafic nécessitent des barrières plus rapides.
3. Puissance et moteur∆ Servo versus moteur à engrenages; tension et consommation.
4. Sécurité- capteurs infrarouges anti-écrasement, détection de la boucle au sol/radar, déverrouillage manuel pour les coupures de courant.
5. Interfaces de commande- contrôle à distance, entrée de détecteur de boucle, RS485 / TCP-IP pour l'intégration du système.
6. Rating environnemental¢ Casques IP et options de rampe pour une utilisation en extérieur, en toutes saisons.
7. Les accessoiresL'éclairage à LED, les réflecteurs et la personnalisation des poutres (logo, longueur, couleur).

Où sont utilisées les barrières à béton?

• Parcs et garages- les secteurs publics, commerciaux et résidentiels;
• Les communautés fermées et les complexes résidentiels- l'entrée contrôlée des résidents et des visiteurs;
• Les chantiers d'usine et les entrepôts- le contrôle des véhicules des camions et du personnel;
• Parking pour bureaux et hôtels- l'entrée automatique avec LPR;
• Places de péage et gares- fonctionnement à grande vitesse et à cycle élevé;
• Les chantiers de construction et les parcs logistiques- l'autorisation de véhicule.

Une barrière avec caméra LPR: le système de stationnement moderne

La configuration à la croissance la plus rapide associe la barrière à uncaméra de reconnaissance de plaque d'immatriculation (LPR/ANPR):

• la caméra lit la plaque à l'entrée et à la sortie;
• le système compare les véhicules avec les listes autorisées ou calcule des frais pour les visiteurs;
• les barrières s'ouvrent automatiquement pour les plaques reconnues, pas de carte, pas de billet pour les utilisateurs réguliers;
• les paiements intégrés (billet papier, carte sans contact ou application mobile) s'adressent aux visiteurs.

C'est le fondement de lasystèmes de gestion automatique du stationnement, et la même architecture caméra-plus-barrière est utilisée dans le contrôle d'accès pour les parcs d'affaires et les communautés.Système de stationnement LPRetSystème de stationnement RFIDpour des solutions complètes.

Combien coûte une barrière?

Prix de la barrière à la montéevarient selon le type d'entraînement (servo coûte plus cher que l'engrenage), la longueur de la flèche, la vitesse, les capteurs de sécurité, les interfaces de commande, le boîtier/classification IP,et si vous achetez une barrière autonome ou un système de stationnement complet avec caméras et logicielsLes prix sont basés sur les spécifications

Pourquoi acheter des barrières de décharge chez un fabricant?

1. Des composants correspondants.Les barrières, les caméras, les contrôleurs et les logiciels qui sont conçus ensemble s'intègrent parfaitement.
2. Une qualité à vérifier.Zento est certifié ISO9001, les produits sont certifiés CE et RoHS,et l'usine est évaluée par TÜV Rheinland avec chaque unité testée avant expédition et les mécanismes validés pour une longue durée de vie.
3. Un partenaire responsable.Depuis 2014, Zento a fabriqué des équipements d'accès et de stationnement à Shenzhen: 4.9/5 Alibaba.com, moins de 2 heures de réponse, 92% + expédition à temps,et plus de 10 ans de programmes OEM/ODM pour des marques internationales.

Questions fréquemment posées sur les barrières de gonflement

Q1: Quelle est la différence entre un servo et une barrière de gonflement du moteur à engrenages?

Les servo-barrières offrent un fonctionnement plus rapide, plus lisse et plus silencieux avec une meilleure durée de vie pour les voies fréquentées; les barrières à engrenages moteurs sont économiques et robustes pour le stationnement standard et l'utilisation communautaire.

Q2: Est-il possible d'ouvrir automatiquement une barrière de décharge par plaque d'immatriculation?

Oui accoupler la barrière avec une caméra LPR/ANPR afin que les plaques reconnues l'ouvrent automatiquement.

Q3: Comment la barrière évite-t-elle de heurter des véhicules?

La sécurité est assurée par des capteurs infrarouges anti-écrasement, la détection du véhicule par la boucle au sol/radar et le renversement automatique en cas d'obstruction.

Q4: Les barrières de décharge peuvent-elles être utilisées à l'extérieur?

Oui, avec un boîtier résistant aux intempéries et à l'air conditionné et des poutres adaptées, ils fonctionnent à l'extérieur toute l'année.

Q5: Que se passe-t-il lors d'une panne de courant?

Les barrières sont équipées d'un déverrouillage manuel afin que le bras puisse être soulevé à la main lorsque l'alimentation est coupée.

Q6: Fournissez-vous des systèmes de stationnement complets ou seulement des barrières?

Zento fournit des barrières de décharge autonomes ainsi que des systèmes de stationnement RFID/LPR intégrés avec logiciel de paiement et de gestion.

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